無縫鋼管的縮口與擴口工藝

        直拉桿、橫拉桿是汽車轉向系統的兩個重要部件。金江機械公司采用35#鋼無縫鋼管作為原材料，根據前橋載荷、拉桿彎曲角度確定采用何種規格直徑、壁厚的無縫鋼管。但大部分無縫鋼管需要縮口、擴口才能用來生產產品。無縫鋼管縮口、擴口是將預先成形好的鋼管，通過縮口、擴口模具將其口部縮小、擴大的一種成形工序。

        為什么無縫鋼管需要進行縮口？材料在相同重量、長度的情況下，直拉桿、橫拉桿會選取直徑較大，壁厚相對薄的材料，這是為什么？各汽車廠家在底盤設計時，特別直拉桿會考慮布置問題，結果直拉桿將名不副實，一般會有1~4個彎點，最多出現5個彎點。彎角最大的彎點成為拉桿疲勞的斷裂點。彎點處所受的力可以分解成軸向力、徑向力。軸向力形成拉壓力，需要足夠的截面積。同時，徑向力形成彎曲力，需要相對較大的外徑，得到足夠的截面模量。選取材料相對外徑大，壁薄，內孔螺紋、鉚合內孔就不能加工出來。需要縮口到一定外徑再加工螺紋內孔、鉚合內孔。

       為什么無縫鋼管需要進行擴口？有一種拉桿總成結構（見圖1），配件安裝到拉桿端口里面，需要將拉桿擴口到一定外徑，內部形成足夠的空間。